Depuis le lundi 26 janvier, un phénomène inhabituel saute aux yeux sur les grandes artères de Kinshasa. La circulation s’est faite timide, presque hésitante. À l’origine de ce coup de frein brutal, le renforcement des contrôles des documents routiers par les autorités. Permis de conduire, vignette, assurance et contrôle technique, le quatuor réglementaire imposé aux automobilistes représente près de 500 dollars. Un montant difficilement accessible pour une large frange des conducteurs kinois, en particulier les chauffeurs de taxi, de bus et les petits transporteurs qui vivent au jour le jour.
Incapables de réunir cette somme d’un seul coup, beaucoup choisissent ou sont contraints de laisser leurs véhicules à l’arrêt.
Mais à Kinshasa, immobiliser un véhicule ne se résume pas à retirer une voiture de la route. Ici, le transport est le système sanguin de la ville. Chaque taxi cloué au sol, ce sont des dizaines de passagers en retard au travail, à l’école ou à leurs activités commerciales. Chaque bus absent, ce sont des quartiers entiers qui se retrouvent partiellement isolés.
Les conséquences se propagent en chaîne.
Moins de travailleurs présents, c’est une productivité en baisse.
Des marchés moins approvisionnés, ce sont des prix qui grimpent.
Des livraisons retardées, c’est le petit commerce qui vacille.
Dans une mégapole de plus de 15 millions d’habitants, ces perturbations ne sont pas anecdotiques. Elles s’additionnent pour former un choc économique silencieux. Le manque à gagner pour les chauffeurs devient une perte pour les commerçants, qui elle-même se répercute sur les ménages. À l’échelle de la ville, les pertes cumulées peuvent se chiffrer en millions de dollars par jour, entre ralentissement des échanges, baisse des revenus et contraction de l’activité.
Une paralysie partielle du transport urbain ne relève donc pas du simple désagrément logistique. C’est toute l’économie kinoise qui tourne au ralenti. Moins de mobilité signifie moins de transactions, moins de services rendus et, au final, moins d’argent qui circule dans les foyers.
À vouloir remettre de l’ordre par la seule pression administrative et fiscale, les autorités prennent le risque de freiner le moteur même qu’elles cherchent à réguler : une économie urbaine déjà fragile, dont la vitalité dépend avant tout de la fluidité des déplacements.
Rédaction
